De l’EN 9100 à l’ISO 22163:2023 : Capitaliser sur l’existant pour réussir la transition vers le ferroviaire

Dans un contexte industriel en mutation permanente, les entreprises cherchent à diversifier leurs activités et à accélérer leur accès à de nouveaux marchés. Le secteur ferroviaire offre, à ce titre, des opportunités importantes, en particulier pour les entreprises déjà certifiées EN 9100. En capitalisant sur leurs acquis en management de la qualité dans l’aéronautique, elles peuvent réussir une transition efficace vers l’ISO 22163:2023, spécifique au ferroviaire.

Cet article détaille les points communs entre les deux référentiels, les spécificités à prendre en compte, et la méthodologie recommandée pour une transition maitrisée.

Quels points communs entre l’EN 9100 et l’ISO 22163:2023 ?

Les normes EN 9100 et ISO 22163:2023 partagent une base commune, établie sur l’ISO 9001:2015. Cela permet une continuité dans les principes de management de la qualité et facilite la reconversion vers un nouveau secteur industriel.

1.1 Une même structure HLS (High Level Structure)

Les deux référentiels utilisent la structure HLS, ce qui permet une intégration aisée avec d’autres normes ISO (environnement, sécurité, etc.) et une cohérence dans la gestion documentaire.

1.2 L’approche processus et logique PDCA

L’amélioration continue, la maîtrise des processus, la satisfaction client et la gestion par les risques et des opportunités constituent les piliers communs aux deux normes.

1.3 Le management des risques et des opportunités

L’identification, l’évaluation et le traitement des risques et des opportunités constituent la base du système de management  dans les deux systèmes. Cela inclut les risques produits, projets, fournisseurs et organisationnels à adapter aux contexte spécifique des filières.

1.4 La traçabilité et la gestion documentaire

Une documentation rigoureuse et une gestion efficace des enregistrements sont communes aux deux normes pour assurer la conformité, la traçabilité et la sécurité des produits.

2. quelles sont les spécificités de l’ISO 22163:2023 à intégrer ?

L’ISO 22163 introduit des exigences propres au contexte ferroviaire, notamment en matière de réglementation, de performances techniques et de sécurité opérationnelle.

2.1 La gestion de l’obsolescence

Les fournisseurs doivent démontrer leur capacité à anticiper l’obsolescence des composants critiques et à maintenir la conformité sur le cycle de vie des produits.

2.2 Les indicateurs de performance et de maturité

La norme distingue les indicateurs de performance (IP) des indicateurs clés (KPI), et introduit une évaluation externe par niveau (Bronze, Silver, Gold).

2.3 L’intégration RAMS (Fiabilité, Disponibilité, Maintenabilité, Sécurité)

L’ISO 22163 renvoie à des normes telles que EN 50126, 50128 et 50129 pour garantir la sûreté de fonctionnement.

2.4 La responsabilité sociétale et la planification

La norme requiert une intégration des objectifs RSE dans les processus stratégiques et la démonstration d’une politique sociétale concrète.

3. Quelle méthodologie de transition recommander ?

Étape 1 : Analyser l’existant et identifier les écarts (Etat des lieux, gap Analysis)

Conduire un état des lieux sur le système et sur le terrain en vue d’identifier les bonnes pratiques pérennes sur lesquelles s’appuyer et identifier en vue de définir le plan d’action

Étape 2 : Impliquer les équipes

Former les responsables qualité, les auditeurs internes et les fonctions opérationnelles sur les attendus du référentiel ferroviaire. Plus le personnel est impliqué, moins la conduite du changement sera difficile.

Étape 3 : Piloter le plan d’action, conduire les revues des processus

Adapter les processus critiques (achats, conception, production, maintenance) pour intégrer la gestion des indicateurs, l’obsolescence, et les exigences RAMS.

Étape 4 : Réaliser un audit blanc et se préparer à la certification

Organiser un audit interne complet pour vérifier la conformité avant l’audit officiel.

4. Bénéfices stratégiques de la double compétence

  • Valoriser les compétences internes : La continuité avec l’EN 9100 permet de mobiliser les compétences déjà acquises.
  • Résuire les coûts de conformité : Les efforts d’intégration sont réduits grâce aux convergences normatives, une approche complémentaire, porteuse d’amélioration continue.
  • Améliorer  l’image de marque : Obtenir une certification reconnue dans plusieurs secteurs renforce la crédibilité.
  • Permettre l’accès à de nouveaux marchés : Le ferroviaire constitue un secteur réglementé à fort potentiel, à la recherche de fournisseurs certifiés.

En conclusion

La transition de l’EN 9100 vers l’ISO 22163:2023 ne constitue pas une rupture, mais une opportunité de diversification intelligente. En s’appuyant sur des pratiques déjà robustes, les entreprises peuvent accélérer leur accès au marché ferroviaire et se positionner comme des acteurs fiables et performants.

Sources :

Norme ISO 22163:2023 – Référentiel officiel

  • ISO 22163:2023 – Railway applications — Railway quality management system — ISO 9001:2015 and specific requirements for application in the railway sector
    Ce document spécifie les exigences pour un système de management de la qualité ferroviaire, applicable tout au long de la chaîne d’approvisionnement du secteur ferroviaire.
     Consulter la norme sur le site officiel de l’ISOISO+1ISO+1

  • ISO 22163:2023/Amd 1:2024 – Amendement 1
    Cet amendement apporte des modifications spécifiques à la norme ISO 22163:2023.
     Consulter l’amendement sur le site officiel de l’ISO

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